Rezystancja ta jest oznaczana na schematach obwodów literą „R”. W tym artykule omówimy, jak mierzyć ją w akumulatorach i wyjaśnimy jej wpływ.
Aby określić rezystancję wewnętrzną akumulatora, wystarczy użyć zwykłej żarówki samochodowej. Ważne, aby nie była to dioda LED. Żarówka halogenowa sprawdzi się równie dobrze.
Wiadomo, że żarówka o mocy 60 W pobiera 5 amperów prądu. Przy natężeniu 100 amperów, wewnętrzny rezystor „R” nie powinien pobierać więcej niż 1 wolt. Stosując te wartości do natężenia 5 amperów, stwierdzamy, że strata nie powinna przekraczać 0,05 wolta. Można to zapisać jako (1 wolt * 5 amperów / 100 amperów).
Rezystancja wewnątrz akumulatora nie powinna być większa niż 0,05 V / 5 A = 0,01 Ohm.
Podłącz multimetr w trybie napięcia i żarówkę równolegle do akumulatora. Obserwuj napięcie. Wyłącz światło. Teraz obserwuj napięcie. Jeśli wzrośnie o 0,2 V (Re = 0,04 oma) bez obciążenia, oznacza to, że akumulator nie nadaje się już do użytku. Jeśli wzrośnie o 0,02 V, jego rezystancja wewnętrzna wyniesie Re = 0,04 oma, co oznacza, że jest w pełni sprawny.
Przy 100 amperach strata wyniesie 0,02 wolta pomnożone przez 100 amperów i podzielone przez 5 amperów. Wynik tych obliczeń to 0,4 wolta.
